橋梁橡膠支座板式橡膠支座、普通橡膠支座 板式橡膠支座按形狀劃分:矩形板式橡膠支座、圓形橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座等幾種產(chǎn)品,是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成一種普通橡膠支座產(chǎn)品,這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度,能夠將支座上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺,支座具有良好的彈性,以應對橋梁的梁端的轉動(dòng);又有較大的剪切變形能力,以滿(mǎn)足上部構造的水平位移。
該產(chǎn)品目前執行的標準為以下三個(gè):
公路行業(yè)標準:JT/T4-2004 公路橋梁板式橡膠支座。
鐵路行業(yè)標準:TB/T 1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座,標準:GB 20668.4-2007 橡膠支座 ,普通橡膠支座具有構造簡(jiǎn)單、安裝方便、節省鋼材、價(jià)格低廉、養護簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。
在板式支座表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座它除了豎向鋼度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動(dòng)外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系數,可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng),水平位移不受限制,特別適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。
橡膠支座在進(jìn)行抗壓試驗時(shí)要首先盡心預壓力,然后進(jìn)行橡膠支座的正式加載,加載過(guò)程連續進(jìn)行三次;極限抗壓強度可以在抗壓彈性模量試驗完以后按照每分鐘1.0MPA的加載速度率加載直至壓應力達到極限抗壓強度為止,并且需要隨時(shí)觀(guān)察,支座是否完好無(wú)損??辜魪椥阅A繖z驗由于梁體受溫度、收縮徐變以及車(chē)輛制動(dòng)力等環(huán)境條件產(chǎn)生的水平位移將使支座產(chǎn)生剪切變形;同樣做三次加載所得到的三個(gè)結果的算術(shù)平均值;容許剪切角檢驗和摩擦系數試驗。